“复兴号”首发，最强高铁的最强秘密

一辆中国具有完全自主知识产权的世界最高时速列车在25号正式命名为“复兴号”，26号正式在京沪铁路双向首发。这个中国标准的动车组为什么是世界第一？与非网为你一一揭秘。

完全自主知识产权

“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。

“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，从型号可以看出“复兴号”强调了400这个数字，因为“复兴号”在试验的时候达到惊人的400km/h及以上。“复兴号”在郑州还破了世界纪录，以425km/h的时速完成“世纪”会车。所以“复兴号”完成时速400公里其实大有余力，这主要得益于一项国家专利：低阻力流线型头型和车体平顺化设计专利。这项专利让“复兴号”比“和谐号”在风阻上降低7.5%~12.3%。

互通互联

“复兴号”实现了互通互联，这是国有铁路在标准化和系列化上历史性的进步。虽然CR400AF和CR400BF来自不同厂家，内部的电子、电气线路也不相同，但是“复兴号”任意两辆车可以实现实时互通互联，这让应急处理拖车方便快捷。项目负责人表示“复兴号”和“和谐号”也可以实现互联，但是连接工作较为复杂。这主要是由于国家已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组标准化管理。“复兴号”和“和谐号”并不在一个标准组内，操作系统和动力系统均有所不同。

安全升级

“复兴号”全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。监测点采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。此外，“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

舒适升级

“复兴号”列车乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

容量大、寿命长

“复兴号”列车高度从“和谐号”的3700毫米增高到了4050毫米，增加高度的同时增加速度，可见“复兴号”的优秀。另外，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

当前，“复兴号”的350时速平台仅适用于京沪、京广这样的“发达”线路。“复兴号”要成为中国标配，还需要提高其他铁路线路路况水平。但是，“复兴号”创新性的国有标准化和系列化同样适用于250和160时速平台，这将会整体提高我国的铁路运输管理水平。